船用油水分離器可用于處理船舶機艙艙底油污水，使之達到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經(jīng)型式認可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報警裝置以及自動關(guān)停裝置。船用油水分離器的設(shè)備檢修和維護
1、控制箱的檢查
控制箱內(nèi)有泵浦電控箱，自動排油電控箱和排油監(jiān)控系統(tǒng)電控箱等，在對控制箱進行檢查時，要將檢查重點放在各電控箱是不是能對相關(guān)用電設(shè)備進行正常供電和控制，相關(guān)指示燈是不是能閃亮。
2、分離器和管路的檢查
（1）關(guān)于分離器的檢查，首先要對分離器簡體進行檢查，確認沒有嚴重銹蝕和無銹穿現(xiàn)象，接著確認銘牌標明的處理能力和證書相符，zui后查看簡體上取樣口的是否暢通，開始是否自如。
（2）關(guān)于分離器安裝的檢查，不論何種情況下，都不會因為虹吸作用而造成分離器內(nèi)的水位下降，同時也不允許存在排空的可能。具體衡量標準如下：若分離器安裝在輕載水線之下，分離器的頂部要低于船舶輕載水線1m以上，或者分離器排水管的舷外排出口高于分離器頂部1m以上；若分離器安裝在輕載水線之上，那么排水管一定要高于分離器頂部1m以上，而且要在排水管的zui高點上設(shè)上透氣管以及透氣閥。
（3）關(guān)于管路的檢查，檢查重點是查看是否存在不經(jīng)油水分離器而直接派往舷外旁通管路的情況，如果存在，必須割除。假如暫時不具備割除條件，可以臨時使用盲板將其封死。同時，還要檢查管路銹蝕的狀況，是否存在漏水情況。
3、關(guān)于配套泵的檢查
（1）因為泵的種類對船用油水分離器有著重要影響，所以首先要對船用油水分離器設(shè)有配套分離，泵進行檢查和確認，而船用油水分離器的配套分離泵一般為往復泵，往復泵一般轉(zhuǎn)速慢，行程小，口徑大，能減小油水乳化。
（2）由于泵的排量必須小于或等于船用油水分離器額定處理能力的1.5倍，所以若在查看泵的排量時發(fā)現(xiàn)超過，應(yīng)要求船方進行更換。
4、關(guān)于排油監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
（1）首先可以通過實驗對于船用油水分離器的報警功能進行試驗，若按動試驗按鈕，或者沒有試驗按鈕而有試驗孔時，可以打開試驗孔蓋，插入毛刷類的物體進行試驗。在船檢做產(chǎn)品性能試驗的時候（通常情況下，船上檢查時不用），可以在新型船用油水分離器簡體內(nèi)充滿水后，再泵入純油，泵油時間為5min，看一下在超過15ppm時，是否會發(fā)出聲光報警。
（2）檢查船用油水分離器自動停止排放功能，檢驗船用油水分離器在超過15ppm的時候，會不會使分離器配套泵停止運轉(zhuǎn)，或者能不能使船用油水分離器排放管路上的氣動，電磁組合式等的三通閥動作。如果不能，那就說明船用油水分離器的排油監(jiān)控系統(tǒng)存在故障，或是三通閥存在故障。
更新時間：2019-01-24 
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